Вот и стартовал новый во всех смыслах чемпионат Формулы 1 2010! Гран При Бахрейна дал ответы на многие вопросы и вновь окунул болельщиков в мир Формулы 1!
Если по пятничным заездам сложно было определить явного фаворита уикенда (выделялась лишь группа наиболее стабильных пилотов), то квалификация расставила всех по своим местам. Заслуженный поул Феттеля, 2 и 3 места Ferrari, тут же болиды McLaren и Mercedes. Начало серьезной борьбы развивалось интересным образом, учитывая, что Алонсо и Шумахер проиграли напарникам в квалификации. Жаль только, что борьба шла исключительно в первых рядах пелетона. Lotus, Virgin и HRT впервые вышли на старт чемпионата F1, и проблем, как ожидалось, не избежали. На да ладно, опыт приходит со временем.
Гонка получилась неоднозначной. Многие ждали и хотели увидеть что-то особенное, что-то исключительно новое. На деле же оказалось не совсем так. Старт получился довольно интересным. Кубице и Сутилу стоит сказать большое спасибо Уэбберу за неожиданно появившееся облако дыма, в результате чего обоих развернуло. Масса через чур активно действовал впереди Алонсо, пытаясь обозначить свое нежелание уступать позицию, однако второе место все же он потерял. Очень и очень неплохо удался старт у Петрова. У вырвавшегося на 11 место россиянина шансы на очки резко повысились, однако проблемы с подвеской заставили гонщика свернуть в боксы. Активность проявляли и гонщики из конца пелетона: правда активность выражалась не в обгонах и прессинге соперников, а в сходах с дистанции. Не заставили себя долго ждать и пит-стопы. Проблем, что иногда случались раньше, не было, так как механикам теперь нужно лишь сменить шины, на что у них уходит всего пару секунд. За счет остановок в баксах позицию вернул себе Хэмилтон, в остальном все остались при своих. После волны пит-стопов ситуация на трассе стабилизировалась. Обгоны производили в основном гонщики конкурентоспособных команд, оказавшиеся за аутсайдерами нового чемпионата. В лидирующей группе обгоны начались лишь с проблемами у Феттеля. Алонсо, Масса, а затем и Хэмилтон без особых проблем обошли Феттеля, но на этом всё и закончилось.
Красивая победа Фернандо, приятное второе место Фелипе, и достойное McLaren третье Хэмилтона. При этом первые восемь позиций заняли гонщики топ-команд: Ferrari, McLaren, Red Bull и Mercedes. Рано делать выводы о пользе запрета на дозаправки, но пока складывается впечатление, что это было лишним. Вместе с дозаправками в гонке сохранялась интрига, но в 2009 FIA ввела практику объявления веса болидов после квалификации, в 2010 и вовсе ввела запрет на дозаправки. Теперь можно сказать, что все карты у команд раскрыты. Игр с топливом больше нет, тип резины известен по итогам субботних заездов, а так как пит-стопов будет по одному, то и второй тип шин будет противоположен первому. Так же изменение регламента не привело к явному увеличению числа обгонов. Обгоны в Бахрейне мы наблюдали лишь тогда, когда явно быстрая машина без каких-либо проблем проходила более медленную в группе лидеров так и вовсе ни одного обгона мы не увидели. Исключение, конечно же, старт гонки и проблемы у Феттеля. По логике с каждым кругом количество топлива на борту болида уменьшает, и ехать он должен все быстрее и быстрее. На деле же уменьшение веса компенсируется ухудшением состояния шин. Разница прохождения каждого следующего круга относительно предыдущего должна составлять несколько десятых, однако по ходу гонки лучшее время того или иного гонщика могло оставаться и все 10 кругов, то есть уменьшение веса болида на 25-30 килограмм не способствовало увеличению скорости. Лучший круг в гонке поставил Алонсо, однако он почти на 5 секунд медленнее, чем время лучшее Феттеля в квалификации. В прошлом же году, разница между лучшим кругом в гонке и временем поула была порядка секунды.
В 2009 в Бахрейне до финиша не добрался всего лишь 1 пилот: Казуки Накаджима. В текущем первом Гран При чемпионата в списке сошедших 7 гонщиков! И это не считая тех, кто официально классифицирован, но до боксов не доехал. Видели мы уже после финиша болиды Трулли и Феттеля в конце прямой старт-финиш.
Ко второму Гран При чемпионат Формулы 1 2010 многие неудачники первой гонки обещают исправиться, и те, кто порадовал своих болельщиков, - закрепить успех. 28 марта 24 спортсмена выйдут на старт Гран При Австралии.
